как правильно отрегулировать холостой ход на bmw e36?

Под капотом, там где тросик идёт к заслонке, есть гайка натяжная. Можешь ей попробовать. Либо на самой заслонке, где тросик к ней крепится.

Раз холостые не держит, надо не тросик тянуть, а чинить систему холостого хода. Что там именно - не скажу, каждый производитель извращается по разному.
Это все фигня. Постоянно приоткрытая дроссельная заслонка сводит с ума экономайзер, вот он и показывает бред. Посмотри по километрам - не может быть такого большого расхода из-за этого.

у нас была дизельная машина и на ней был высокий цо
парень как то занизил обороты на машине (педаль в пол а она еле еле едет)
и помыл глушитель.
после ТО поднял обороты на нормальный уровень.
но правда я не знаю что именно и как он подкручивал что бы занизить обороты.

Скорее всего отсутсуют или неправильно установлены драйвера для материнской платы. Поставь свежие драйвера.

Для начала наберись терпения.
Самое первое и главное - идеальная круглось обода, а иначе спицы при езде будут часто рваться.
Ставишь велик на руль и седло, колесами вверх. Нужное колесо освободи от шины. Потом к вилке прикрепи проволочку, чтобы ее кончик указывал на край обода. Прокручивай обод и смотри, где он проседает к центру или где он отходит в сторону от плоскости вращения. И думай логически, какую спицу нужно сперва чуть отпустить, а какую спицу потом чуть подтянуть. Для удаления яйцеобразности со стороны провала подряд чуть освобождаешь четное количество спиц, потом с другой стороны подтягиваешь то же самое количество спиц. При отклонении вбок, с той стороны, куда отклонение, отпускаешь 3-5 спиц через одну, потом натягиваешь на столько же спицы по соседству, тоже через одну. Спицы этих групп чередуются. Только по чуть-чуть. Иначе будешь сильно ошибаться. Когда убедишься, что обод идеально крутится мимо проволочки, нет отклонений края обода ни в какую сторону, тогда проведи по спицам пальцами, проверь степень их натянутости. Должны быть натянуты так, чтобы при желании можно было отдавить центр спицы на 1 см, но не дальше и не меньше. Спицы должны чуть звенеть, если крутануть колесо и подставить палец. Ни одна спица не должна дребезжать. Если обод был гнутым, то столкнешься с ситуацией, что некоторые спицы дребезжат, а некоторые уже слишком натянуты. Натянутые спицы потом при езде по колдобинам будут рваться. Метод постукивания по спицам, чтобы "звук был одинаковым", не годится. Нужен контроль именно по проволочке. Если что, пиши в личку.

там же около ОТ есть сервис. (где выезд из боксов.) Там и сделай.
всегда поражался, как можно говорить- сервиз...

ja tozhe takuju knopku xochu!

так подачу подкрути

ТНВД - дорогое удовольствие, основная проблема на дизельных движках, летит в основном от недоброкачественного топлива. можно купить востановленный, т.к. новый дорогой, ну и от машины зависит цена вопроса