Можете подсказать как это отрегулировать?

Для начала наберись терпения.
Самое первое и главное - идеальная круглось обода, а иначе спицы при езде будут часто рваться.
Ставишь велик на руль и седло, колесами вверх. Нужное колесо освободи от шины. Потом к вилке прикрепи проволочку, чтобы ее кончик указывал на край обода. Прокручивай обод и смотри, где он проседает к центру или где он отходит в сторону от плоскости вращения. И думай логически, какую спицу нужно сперва чуть отпустить, а какую спицу потом чуть подтянуть. Для удаления яйцеобразности со стороны провала подряд чуть освобождаешь четное количество спиц, потом с другой стороны подтягиваешь то же самое количество спиц. При отклонении вбок, с той стороны, куда отклонение, отпускаешь 3-5 спиц через одну, потом натягиваешь на столько же спицы по соседству, тоже через одну. Спицы этих групп чередуются. Только по чуть-чуть. Иначе будешь сильно ошибаться. Когда убедишься, что обод идеально крутится мимо проволочки, нет отклонений края обода ни в какую сторону, тогда проведи по спицам пальцами, проверь степень их натянутости. Должны быть натянуты так, чтобы при желании можно было отдавить центр спицы на 1 см, но не дальше и не меньше. Спицы должны чуть звенеть, если крутануть колесо и подставить палец. Ни одна спица не должна дребезжать. Если обод был гнутым, то столкнешься с ситуацией, что некоторые спицы дребезжат, а некоторые уже слишком натянуты. Натянутые спицы потом при езде по колдобинам будут рваться. Метод постукивания по спицам, чтобы "звук был одинаковым", не годится. Нужен контроль именно по проволочке. Если что, пиши в личку.

у нас была дизельная машина и на ней был высокий цо
парень как то занизил обороты на машине (педаль в пол а она еле еле едет)
и помыл глушитель.
после ТО поднял обороты на нормальный уровень.
но правда я не знаю что именно и как он подкручивал что бы занизить обороты.

ja tozhe takuju knopku xochu!

Авто сама регулирует холостые обороты,клапаном холостого хода, в зависимости от положения дроссельной заслонки, , если нет холостых оборотов, то надо искать неисправность.
P.S из последних твоих тем, помню что искал гофру, если её заменил, и всё равно проблемы с холостым ходом, а подсосов воздуха точно нет, то причина не стабильных оборотов может быть зарыта в основном в воздухомере (если 1.6-1.8 то это частая болезнь) .

там же около ОТ есть сервис. (где выезд из боксов.) Там и сделай.
всегда поражался, как можно говорить- сервиз...

так подачу подкрути

Под капотом, там где тросик идёт к заслонке, есть гайка натяжная. Можешь ей попробовать. Либо на самой заслонке, где тросик к ней крепится.

А вот и нет! Надо, чтобы ПОЧТИ прямая нога была на выжатом сцеплении, те небольшой сгиб оставался.
А на А4 руль не регулируется взад-вперёд?

    
Слушай, мне кажется, было бы проще купить 2104 на ходу, чем долбаться с тем, который у тебя...
Там 2 винта регулировочных есть. Вот их и крути.
Если, конечно, ты решил вчерашнюю проблему с зажиганием...