20 могу ли я перейти с обучения на механике, на обучение автомату?

теорию не надо а практику надо будет . Кол-во вождений будет зависеть от тебя и от инструктора. обязательные 10.

за последние 2 зимы нигде не застревала
машину покупают чтобы ездить, а не ремонтировать, еще ни одна коробка не ломалась у меня
предпочитаю автомат, езжу на механике))))

механика однозначно. был автомат и есть механика.. с автоматоматом проблем много не буксировать не завестис толкача да и проблемы вечные.. но зато комфорт.. ) а механика - полный контроль.. ) а если заглохнуть боишся, ездить научись ) удовольствие какраз на механике от езды получаеш выжымаеш сцепление вставляешь в скорость даешь газу и пошёл.. ) 1, 2, 3,....

автомат.
тем более-женщине.
более комфортная-приятная езда- особенно в пробках по городу.
если мало опыта-тем более-больше времени сможешь уделять дороге и не думать про ручку
не перепутаешь переднюю скорость с задней. На автомате сразу заметишь- до нажатия на педаль газа
стоимость ремонта автомата-приблизилась к механике - тут минуса нет.
вот буксировать ее в принципе не желательно- но это не каждый день)))-это не довод
Неужели ты сама не можешь попробовать и решить для себя? Как почуствуешь-так и решай-только в том режиме-в котором будешь реально ездить.В пробках автомату просто нет альтернативы.

Много катаюсь, больше думаю о комфорте - адоптивный автомат, и для города супер и погонять без проблем. Демагогику на тему, что лучше, разводить не стоит, но факт, что автомат предпочитают больше водителей, доказан статистикой.

выбери машину, узнай что за акпп стоит, почитай отзывы конкретно про эту модель :) есть надежные, главное масло вовремя менять, а есть и фиговые

  Плюсы автомата: Машина для людей с одной рукой и одной ногой: т.е. не надо переключать передачи и топтать сцепление - рука-нога - свободны; Удобнее двигаться в пробках и если нет навыков в переключении передач; если есть функция круиз-контроль - это вообще подарок судьбы - экономия подскакивает, шансы попасться ментам за превышение - падают (особенно после трассы в городе). Идет мягче (т.е. машина не дергается при переключении м/у передачами)
  Минусы автомата: Если забыл выключить фары и потом не у кого "прикурить" - ночуем в машине или вызываем эвакуатор. если какие-то проблемы - вызываем эвакуатор, т.к. "автомат" не любит ездить на нейтралке (там есть ограничение по скорости и вообще - не автоматовское это дело на нейтралке катиться); с толкача не заведешь; есть косяк (может это исключение по модули), что при переключении на вторую на непрогретой машине идет сильный "толчек" (у меня знакомого во дворе так унесло - менял крыло), не можешь скидывать скорость передачами в случае "чего". Расход топлива - больше.
У ручной - все строго наоборот.
есть предположение (да и меня предупреждали), что после автомата не хочется брать механику.. не знаю, но думаю, что такое есть :)

Механика. Хотя-бы не скучно, когда один едишь ;)

Сама машина для меня значения не имеет, лично для меня актуальна Механика на любом авто.  Мне так удобнее и приятнее ездить!
Также в случае чего Мкпп можно дёрнуть, и по трассе хоть 100 км.ч буксировать. По поводу частых переключений в городе, лично меня это никогда не напрягало, я на этот процесс внимания не обращаю, рука+нога сама всё делает в зависимости от ситуации не забивая голову лишними мыслями =)
Темболее в пробках на АКПП желательно дёргать селектор на нейтраль, также как и на механике.
На включенном драйве +тормоза, а также на механике с выжатом сцеплением + тормоза стоять не рекомендуется.