В это воскресение завершился последний этап Немецкой Кузовной Серии, или Deutsche Tourenwagen Masters, который прошёл в Hockenheim Ring, символично, что стартовала серия в этом году там же. Победу одержал Тимо Глок, выступающий на прототипе BMW M3 E92 DTM. Те кто следят за Формулой один помнят Тимо по выступлениям за Российскую команду Marussia, возглавляемую Николаем Фоменко. Ожидаемых результатов Глок не достиг, и решил уйти, подписав контракт с новой, только что сформировавшейся командой MTEK. Трудно поверить в победу Тимо, ведь сезон начался с неудач, а так же из-за оплошности команды на пит стопе у него забыли прикрутить одно из колёс, в результате чего он сошёл с дистанции. Так же этот этап пополнился новым рекордом на счету команды Schnizer, чётко сработав на питлейне, поменяв все четыре колеса за 2.3 секунды, напомню что прошлый рекорд в 2.4 секунды принадлежал им же.

И пусть финал DTM был без особой интриги за первое место, а Майк Рокенфеллер стал чемпионом досрочно, и по очкам был недосягаем, борьба сохранялась, доказательством этого стал Роберто Мери, стартовав с 21 позиции! После получив штраф он объехал всех и почти стал победителем. Стратегии команд, мастерство пилотов- всё это делает сражение захватывающем на протяжении всего этапа, от старта и до взмаха клетчатого флага. Среди командного зачёта, разумеется, стала команда Phoenix, за которую и выступал Майк. Или как называют его фанаты- Рокки. Поздравляю Майка, а так же компанию Ауди. Этот год явно принадлежит им.

Оглядываясь назад можно с уверенностью сказать- это был потрясающий сезон. Постоянная борьба, новые введения по выбору опциональной резины, а так же позаимствованное из Формулы регулируемое заднее антикрыло, оно же RDS. (Об этом, как и о других особенностях регламента вы могли прочитать в моём репортаже с шестого этапа DTM на Moscow Raceway). Так же это всего второй год, после возвращения марки БМВ, которая слишком долгое время отдыхала, и теперь желает только побед. Августо Фарфус, Бруно Спенглер, Тимо Глок- все они вложились в общий вклад, и результатом этого стала победа в зачёте производителей. Вторым был Ауди и последним Мерседес, для которого, в общем то, весь 2013 год складывался не очень удачно, и не только в DTM. Впервые был проведён этап в Москве, под Волоколамском, и самое приятное, что в новом календаре DTM 2014 MRW так же принимает чемпионат. Хороший повод повидать Россию ещё раз. Так же это последний год в истории модели BMW M3, так как компания прекращает её выпуск и заменяет более современной моделью M4. Печально провожать M3, машину с иторией, машину с титулами, машину с дошой.. Но эволюция идёт вперёд, и как известно- постоянно только то, что меняется.

Лично я, возвращась на этап Moscow Raceway, помню только положительные моменты. Не передать те эмоции, когда ты видишь всех звёзд рядом, а машины проносятся на расстоянии 20 метров. Когда-то это было моей мечтой, теперь же я понял, что мечты могут, а главное- должны сбываться. Печально что серия закончился, и команды ушли на межсезонье. Но уже через 194 дня стартовые огни на трассе Хокенхаймринг снова погаснут, и начнётся уже совсем другая история.