Ну что, бензиновые и дизельные вредители, портите окружающую среду? Сейчас я, на секунду, забуду о том, как в провода попадает ток, и о том, как утилизируют старые батареи, и поведую вам историю знакомства с первым электрокаром в своей жизни. Нет, это не стильный BMW i3, не мифическая Tesla Model X, это всего лишь VW e-UP.
В интернете сложно найти какую-либо информацию, и по этой же причине мой e-Up на улице почти никто не замечает. Он обыден водителям, неинтересен для пешеходов. Если вам предстоит ограбить банк, подумайте об этом авто.
Его передние колёса вращает маленький электромоторчик, мощностью 60 киловатт, что ровняется 82 лошадиной силе. В техническом описании указанно, что до ста он разгоняется за 12 секунд.. и это как-то странно и сомнительно. Дело вот в чём. Бензиновые лошадиные силы влияют на разгон по множеству зависящих друг от друга показателей. Коробки, крутящего момента, оборотов двигателя, редуктора, и так далее. В электрокаре же, всё немного не так. Вся мощность доступна сразу, ускорение ровное и постоянное. Пока бензиновые автомобили совершают огромное количество действий- электрокар просто едет. То есть, по ощущениям, e-UP выиграет у любого хетчбека, с объёмом до 2 литров, ну а если сравнивать с более тяжёлыми конкурентами, то динамика, примерно как у BMW 530d.
В e-UP есть обычный режим, в котором авто ведёт себя как обычная машина, на автомате. Есть режим B, и это настоящая магия. Система рекуперации кинетической энергии, пришедшая в наш мир прямиком из автоспорта. Система KERS применятся в Formula 1, а так же в гонках Чемпионата Мира на Выносливость, туда же входит и известная гонка 24 Часа Ле Мана. Эта система собирает энергию при торможении, возвращая заряд в аккумулятор. Она настолько мощная, что останавливает машину, как обычные тормоза. То есть вам даже не нужно пользоваться обычным тормозом. Нажал на педаль газа- едешь. Чуть отпустил- катишься. Отпустил полностью- остановился.
При полной зарядке, автомобиль при -13 градусах проедет 89км в обычном режиме, с подогревом. Если отключить отопление- то пробег увеличится до 120км. Немного холодно, но автомобиль не рассчитан на длительные поездки. Его заряд займёт у вас 8 часов, и обойдётся.. в три евро. Если вы зарядите его в любой станции по городу Рига - бесплатно.
Из преимуществ обладания электрокара - вы получаете номера серии EX, освобождаетесь от уплаты дорожного налога, можете пользоваться полосами для общественного транспорта, для вас часто есть отдельные парковки, около входа, со станцией подзарядки. Прибавьте к этому дешевую стоимость проезда и минимальное обслуживание. Никаких замен масла, свечей, ломающихся агрегатов, коробок передач. Ничего этого там нет. Батарея стоит под полом, что обеспечивает низкий центр тяжести и хорошую устойчивость.
В конце скажу.. что на данный момент владения электрокаром - это утопия. Если у вы живёте в квартире- можете забыть. Если вам нужно добираться на работу из Огре- можете забыть. Если вы любите кататься с теплой печкой зимой и приятным кондиционером летом- можете забыть. Оптимальное решение инженеров, это совмещённые технологии, когда электродвигатель компенсирует падающую мощность, при переключении передачи, как например La Ferrari, или Porsche 918. В этом году ЕС собирается выделить огромные средства, на развитие электрокаров в Латвии, но пока что это больше игрушка.
Удачи на дорогах. Потом пофоткаю этого Пикачу =)
Садишься в Leaf. Радуешься. Садишься в аппарат с атмосферным 3.6. Забываешь про Leaf, бобров, планету, экономию, а хочешь просто жарить под сочный рокот.
Есть варианты подешевле для пиццу развозить :)
Садишься в Leaf. Радуешься. Садишься в аппарат с атмосферным 3.6. Забываешь про Leaf, бобров, планету, экономию, а хочешь просто жарить под сочный рокот.
Есть варианты подешевле для пиццу развозить :)
Садишься в Leaf. Радуешься. Садишься в аппарат с атмосферным 3.6. Забываешь про Leaf, бобров, планету, экономию, а хочешь просто жарить под сочный рокот.
пока вы тут обсуждаете всякие апы да приусы, в Огре https://en.wikipedia.org/wiki/Drive_eO строят свои электромобили, а вы даж и не в курсе
а в toyota prius есть аккумуляторы? если да, то при жаре в 40+ градусов они нормально себя чувствуют.
Интересно как у UPа, акум это отдельная деталь или составная?
как знаю, почти все сейчас это кластеры аккумов.
а в toyota prius есть аккумуляторы? если да, то при жаре в 40+ градусов они нормально себя чувствуют.
Интересно как у UPа, акум это отдельная деталь или составная?
Вообще рынок аккумуляторов застоялся. Технология производства не менялась уже лет 10 или даже больше. Это все тот же процесс с литием во главе. Этого уже года 2-3 как не хватает. Нужно что-то более вместительное с меньшим временем зарядки. Вот если такое изобретут, то электрокары получат свой реальный шанс. А сейчас это чисто игрушка для богатых. )))
Посмотрим что Маск и его ГигаФэктори сделают. С батареями дыра, и просвета пока не видно.
А так, самому интересны электрокары, но я опять же - жду следуюшую модель Теслы.
Хотя так хотелось бы машину которую водить ненадо. ах лафа
у знакомого в Москве Тесла. Никаких проблем летом не было. наоборот проезжаешь больше, чем летом
Меня в эоектрокарах всегда смущала даже не расстояние от одной зарядки или цена. Я бы даже купил как второй автомобиль, если бы я был такой весь из себя богатый.
А вот сколько эта батарейка прослужит с учетом зимнего периода? И сколько стоит ее заменить? )))
И насколько летом эта батарейка нагреется при припаркованной машине? Если холод для Li-on еще терпим, просто сокращает заряд и срок службы, то перегрев убивает батарейку разом и навсегда.
вроде 3 или 5 лет гарантия на батарею идёт =) замена около 4 килоевро стоит, как мне рассказывали у дилера.
Да, ты не ремонтируешь коробки, масла не меняешь, фильтра не нужны, не платишь налоги, а потом ХУЯК и выложи 4к евро на стол. )))
А не выходит ли это дороже?
если все 5 лет обслуживать обычный авто у дилера, думаю те же 4к евро и выйдет
помню был у меня годовалый ниссан из Швеции, зарегал его у нас в норде, приехал на ТО и заплатил 450 евро за масло и колодки, благо до следующей обслуги я его поменял на бмв
а в toyota prius есть аккумуляторы? если да, то при жаре в 40+ градусов они нормально себя чувствуют.
вроде 3 или 5 лет гарантия на батарею идёт =) замена около 4 килоевро стоит, как мне рассказывали у дилера.
Да, ты не ремонтируешь коробки, масла не меняешь, фильтра не нужны, не платишь налоги, а потом ХУЯК и выложи 4к евро на стол. )))
А не выходит ли это дороже?
Меня в эоектрокарах всегда смущала даже не расстояние от одной зарядки или цена. Я бы даже купил как второй автомобиль, если бы я был такой весь из себя богатый.
А вот сколько эта батарейка прослужит с учетом зимнего периода? И сколько стоит ее заменить? )))
И насколько летом эта батарейка нагреется при припаркованной машине? Если холод для Li-on еще терпим, просто сокращает заряд и срок службы, то перегрев убивает батарейку разом и навсегда.
А вот сколько эта батарейка прослужит с учетом зимнего периода? И сколько стоит ее заменить? )))
И насколько летом эта батарейка нагреется при припаркованной машине? Если холод для Li-on еще терпим, просто сокращает заряд и срок службы, то перегрев убивает батарейку разом и навсегда.