Какие минусы у машины с удалённым катализатором?

Катализаторы обычно не чистят их удаляют и ставят вместо него резонатор или меняют на новый(новый можно купить за 150 евро на ebay.de).
Но невсегда катализатор можно удалить так просто т.к если авто имеет датчики которые могут определить что его нету начнутся проблемы,а чтобы их небыло нужно чипануть мозги авто, также если авто после 2001 года выпуска могут быть проблемы на тех осмотре т.к к таким авто более строгие нормы по выхлопу.
И если тебе будут срезать катализатор то сразу скажи чтобы твой срезанный катализатор вернули бы в родном корпусе!!(т.к он стоит денег от 40 лс за кг.) и вместо него вварилибы резонатор, а не просто кусок трубы (цена резонатора латов 12)

У меня Гольф 3(93-го г.в.) карбюраторный. Помоему катализатора нету)))

~30% если фильтра и масло новое то пройдет как не*! да и с засранами пройдет скорей всего!

Да, пердак будет такой же, только вот звук совсем не такой будет. От рядного движка, который стоит на большинстве машин, никогда не получишь звука как на оппозите.

Смотря какое состояние, а так авто отличное, мотор 4.2 с ручной кпп воще просто супер!, но обслуга понятное дело будет  дороже обычной моноприводной машины с 4х цилиндровым мотором! и при замене ответственных запчастей двигателя, например ремня грм лучше не экономить и менять все ролики помпу, натяжители качественными запчастями! Также масло лить нужно синтетическое 5w-40 яб выбрал MOTUL или LIQUI-MOLY. И даже с таким обьёмом можно ездить с расходом 13 литров в городе, и это не значит что нужно ездить как старый дед! Крч если хорошо обслуживать то серьёзных проблем с ней не будет!
У меня Ауди S4 2.7 битурбо, 2000 года, тоже смотрел S8 как вариант но взял S4 т.к хотел только турбо двигатель. За 2 года не подводила, машиной даволен,ремонтирую всё сам поэтому знаю где как и что в своей машине. Кст расход у меня в городе 11.5 литров в обычном режиме даже если иногда гдето рвануть=), если гонять, рвать со светофора когда стрелка тахо в городе редко опускается ниже 4к оборотов то расход литров 20-30 на 100 км=),а также если душить мотор оборотам используя в городе 5 и 6 передачу при 60 км в час когда стрелка тахо редко поднимается выше 1500 оборотов то расход получается литров 16 на 100 км!

Если брать в Литве будешь, на подьёмник ехать обязательно смотреть днище на предмет сварочных швов!!! желательно со спецом по кузову, т.к там часто делают из говна конфетку!, и пофиг на каких номерах машина, и даже если она на трале стоит типа только пригнаная! это у них уловки для дураков такие есть
Я те могу много историй расказать как люди полное дерьмо покупали, отдавая за авто немалые деньги!

У нас большинство машин в основном битые в большей или меньшей степени, у меня эска с Германии тоже была немного в переднее  крыло ударена и фара была разбитая, но это както пофиг. Друзья сами себе машины с Гермашки гнали они специально смотрели немножко покоцанные машины т.к они стоят дешевли, а эти косяки можно и самому исправить.

она наверное ещё и quatro....ну  и 250000 для бензинового движка это уже закат
если про двигатели нифига не знаешь лучше молчи, и фигню не придумывай.

"+" Японское качество.
"-" коррозия кузова,если плохо следили.

Я выбераю по марке. Дело в том , что марка , а точнее брэнд (Понятие брэнда более широкое, поскольку в него еще дополнительно входят: сам товар или услуга со всеми его характеристиками, набор характеристик, ожиданий, ассоциаций, воспринимаемых пользователем и приписываемых им товару (имидж товара, brand-image), а также обещания каких-либо преимуществ, данные автором брэнда потребителям - то есть тот смысл, который вкладывают в него сами создатели.) уже само собой подразумевает набор всех плюсов ожидаемых от определённой марки.

не особо популярные, дорогие в обслуживании, надежностью не блещут, б/у детали найти нелегко. плюсы? ну, некоторым внешний вид нравится. мне нет.

у самого галант 99 года рестаил 2,4 бенз.
из +:
достаточно шустрый, дешевый в ремонте (4 цилиндра), внешний вид . салон узкий(многие говорят) но мне нравиится, крепкая подвеска, кузов тоже достаточно прочный(есть с чем сравнить)
из минусов:
арки,  и подшибники(про них на каких то форумах чиал , что чаще менять надо), немного низковата для меня(не хонда чивик, повыше будет но все же)у седана не видно ни переда ни зада.

автоматы не смотри-г полное, только с ручкой ищи, на американца тоже не смотри-фиг где запчти найдешь-вродебы похожи, но нет, не подходят, трудно красить(японцы 3-х кратным слоем краски покрывали и очень трудно подобрать тон)

если будут какие то вопросы-пиши

Fabia второго поколение (Mk2) основана на платформе A04 (PQ24) концерна volkswagen.
škoda это и  есть volkswagen. Крч качество у неё не хуже чем Гольфа 4