Где клиентов больше цена на на 1-1,5сантима меньше. А где меньше клиентов соответственно выше.
Не всегда такая зависимость.
Цена на конкретной заправке зависит от "рыночного положения" - если рядом заправка конкурента, то цена будет пониже; если рядом никого - то цены выше, а если она в "проездном", удобном месте - то еще выше.
Для контролирующих органов компания объяснит это разницей в издержках в конкретном месте - от стоимости аренды земли и объема затраченного для освещения конкретной точки электричества, до первоначальных затрат на строительство. Но на самом деле - будет ставить максимально возможную цену, при которой будет сохраняться устойчивый спрос на необходимом уровне. В маркетинге это называется "эластичность спроса и предложения", кажется.
Если у одной компании заправок много, то для упрощения применяется классификация (обычно 3-5 "классов") местоположения; классификация у конкретной заправки пересматривается редко (раз в 1-3 года), или в случаях активных действий конкурентов/властей (например, дорогу если закрыли на ремонт).
И когда меняется рыночная (общая) цена закупки топлива - пересматривают цены на на каждой станции, а 3-5 наборов цен, для каждой категории заправки - своя. Таким образом легче управлять множеством торговых точек. Плюс на удаленных станциях имеется свой коэф. к базовым ценам - компенсирующий стоимость доставки топлива в удаленные районы (или в центр города, если въезд платный - как в Лондоне, например).
Почти тоже самое, кстати, делают и продуктовые сети - в супермаркеты категории 5* поставляются дорогие, маржинальные продукты (зубная паста Lacalut), а в обычные 1*-магазинчики в спальных районах - наоборот, то что при ограниченном выборе поддержит нужный имидж торговой сети (напр., Colgate по цене ниже конкурента).
