Лучшее авто начиная с 2003-2005?

Одинаковой цены в год на ремонты не бывает.
Во первых смотря как где и сколько ездить! Например ктото масло меняет раз в год (15000 км), ктото за год раза 3 его меняет со всеми фильтрами естественно.
Во вторых где ремонтировать и обслуживать авто и какие запчасти ставить. Можно ездить к официалам, покупать оригинальные детали с логотипом БМВ и переплачивать за это дело бабло, или ездить в нормальный проверенный сервис к одному мастеру, ставить запчасти таких фирм как (BOSCH,SKF,TRW,BERU,Lemförder....) у которых многие заводы также и БМВ заказывает запчасти для своих авто т.к многие детали автозаводы не производят, в итоге по деньгам ремонты и запчасти будут дешевле.


можно и больше тратьть если ездить к дилерам и слушать то что они тебе на уши навешивают.
К нам в сервис едут постоянные клиенты на Ауди,БМВ и другие авто таких годов в основном на обслуживание ктото раз в год, ктото два раза, меняют им масла,фильтра, ремни, также заезжают в течении года по подвеске чтото заменить, также  лампочки,свечи... Крч по мелочам, и если посчитать их расходы на ремонты и обслугу то в год даже 400 лс не получается,(крч один год можно вложить в авто 500 а во второй только 200) это те кто накатывает примерно 20 000 км в год, машины в хорошем состояние, и серьёзно ничиго не ломается=)

Феерически дорогой ремонт. А поскольку машина бородатая - в ней всё будет усталое, и будешь платиновым клиентом автосервисов. Сами машины продают за лимонад по этой причине - тупо не в состоянии их содержать. Ну и расход топки гигантский, только установка газа позволяет ездить за адекватные деньги.

Ответа на этот вопрос нет.
Это классический пример холивора, также как и "виндовс или линукс" или "amd или intel"

Смотря в каком состоянии ты её купишь, в каком состоянии она тебя будет устраивать и собираешься ли ты на ней ездить каждый день. Нормальная Е60, в моём понимании, стоит 10-13 тыс. евро. Такой автомобиль поддерживать в очень хорошем состоянии, думаю, обойдётся примерно в 800-1200 евро на каждые 10 тыс. км.

Если ты покупаешь автомобиль за 5-7 тыс. евро и собираешься ездить на нём каждый день - посмотри по каталогу (bmwcats.com) сколько стоит вся ходовая, амортизаторы и пружины, тормоза + нормальная резина + поищи по интернету во сколько обойдётся капиталка коробки и двигателя, ремонт гура. Уточни полный список того, что из электроники обычно ломается и сколько будет стоить замена или ремонт всего этого добра. Всё это ты сделаешь за время счастливого обладания данным автомобилем (50-80 тыс. км). Если ходовая не оригинал - расходы на неё умножай на 2. Так же сразу после покупки желательно поменять все расходники.

Учитывай что тут ещё добавятся страховки, стоянки, налог, обслуживание (масло и расходники) и т.п.


P.S. Поищи по интернетам какие из двигателей наименее проблемные, тот и покупай.

это совершенно 2 разных автомобиля
с 1996-2000года 528i? это старьё !
530 дизель или бензин 2003-2005  с 2004 года они в кузове Е60 , и машина в обслуживании очень не дешевая , а обслуживания она просить будет часто по нашим дорогам из плюсов она красивей чем предшественница

730ая аудику не товарищ )) имхо она хочет в ту семёрину перебраться ))

Из нержавеющих в этих годах я бы выделил Шведов,Французов. Т.к я часто работаю с авто и Volvo S60,V70 c 2005 года гнилых и ржавых я ещё не видел,  Citoren с5 также с гнилыми кузовами не замечал(но надёжными я их не считаю) Япошки этих годов уже имеют места которые нужно варить(и моторы дизельные по обслуге и ремонтам неудобные и дороже).... у VAG,BMW этих годов также есть проблемы с коррозией, раньше так как сейчас у VAG  краска от цинка не отставала, и для тех кто не вкурсе Алюминиевые тачки тоже гниют особенно у тех кто считает что они гнить не могут !
По надёжности я бы также выделил Volvo но не все, а S60,V70,XC70-90 2005 годов с дизельными 2.4 D5, в более новых этот дизель уже обвешали псевдо экологией и надёжность от этого резко упала,исправляется удалением всего этого эко говна(но этот дизельный мотор я бы назвал самым удобным в плане ремонта т.к. все элементы Common Rail расположены в удобных и быстро доступных местах, грм меняется элементрано), французкие дизельные моторы которые ставили на разные volvo  надёжными сложно назвать,(да и большинство французов  сложно назвать надежными, это тачки откатал гарантию и лучше продать её нафиг) Бензиновые моторы Volvo 2.5t, 2.4t, можно считать надёжными т.к. насамом деле моторы достаточно простые и по обслуге, чего сложно сказать про бензиновые двигатели VAG с непосредственным впрыском(Эти пилять  уже нагородили, сраных цепей и неебических чесовых механизмом которые долго не живут,меняются сложно и дорого)
А самый важный критерий надёжности, это состояние этой надёжной машины т.к. если она выкатана и вы***на то надёжности от такого авто тоже не будет. А рассказы на подобии у меня VW или любая другая марка и это говно постоянно ипёт голову, а вот у соседа Япошка(крч что-то другое) и он на ней уже 5 лет и ничего не далал только масла меняет то это всё не имеет никакого смысла в оценке надёжности авто! Почему думаю понять не сложно.

Уже нету таких авто как было раньше! Из известных топовых марок, надёжным и самым удобным по ремонтам я бы выбрал Volvo именно 2005 года! S60,S80,V70 с дизельными 2.4d5 хоть это и Common rail но все элементы этой системы достаточно надёжные Бошевские можно ремонтировать, расположенны удобно, например тнвд насос, форсунки,турбину, даже заменить грм в этих авто не проблема(при прямых руках и минимальных знаниях можно это и самому сделать, темболее если посмотреть как это делать) Бензиновые моторы также простые, у них нету всех этих заворотов непосредственным впрыском топлива как у VAG(Audi,VW,Skoda,Seat) С2006 года VOLVO также в свои дизеля, запихнула все эти сраные эко системы, у Volvo 2.4d5 без этих систем выхлоп такой-же чистый и проходит все наши нормы, поэтому если авто с 2006 года я бы всё это эко говно нафиг удалил-бы.

Если авто из VAG группы то я бы выбрал Ауди с 2008 года с мотором 2.0 Common rail, удалил-бы все эти системы егр, вихревые заслонки,сажевик, и можно ездить. Бензиновые моторы VAG fsi,tfsi на данный момент у меня вызывают больше сомнений и надежными я бы из не назвал, т.к. их выпустили с косяками по моторам,недоработками и на данный момент это всё постепенно исправляют. многие косяки заключаются в системе привода грм,  их новая очень тихая зубчатая цепь грм в два раза быстрей изнашивается, в отличии от простой втулочной цепи, натяжители этой цепей также доставляют проблемы. И на первые авто с этими моторами уже предлагаются новые изменённые комплекты приводных цепей.

Цепные приводы BMW  также стали ненадёжными!, + все эти эко системы и навороты в основном ипут мозг и высасывают деньги! Темболее ВСЕ! или почти все пригнанные авто к нам на продажу со скрученными пробегами! скручено там не 100к км как многие думают,  а всех добрых 250-400к км! Но наш народ ведётся на красивые цифры одометра и сказки продавцов.