E60 2003-2005 год.Сколько примерно нужно вкладывать ежегодно в ремонт,пользуя авто по нашим латвийским дорогам?

35 runflat на спортскаре с жёсткой подвеской - нормально. 4 года отъездил. За 60 тыс. пробега поменял амортизаторы с пружинами и один рычаг. Если ставить на обычную машину, скорее всего потеря в комфорте себя не оправдает.

Для Риги я лично за 205/55 R16 - комфорта больше, износ ходовой ниже, вполне вероятно что и расход топлива ниже. Eсли R17 и R18 китайские, на них и разгон хуже будет. И, главное, комплект хорошей новой резины всегда есть на складе в Риге и стоит как полтора колеса на R18. Какая-то потеря в управляемости никакого значение в Риге не имеет - все улицы прямые, в сомнительном состоянии и светофор каждые 200 метров. Вероятность обнаружить по утру свою машину без колёс, тоже ниже с R16.

P.S. 225/45 R17 и 225/40 R18 это стандартные размеры на БМВ - Е46 и всё новее с такими колёсами в основном и ездит.

Garmin 90 евро

Феерически дорогой ремонт. А поскольку машина бородатая - в ней всё будет усталое, и будешь платиновым клиентом автосервисов. Сами машины продают за лимонад по этой причине - тупо не в состоянии их содержать. Ну и расход топки гигантский, только установка газа позволяет ездить за адекватные деньги.

Ответа на этот вопрос нет.
Это классический пример холивора, также как и "виндовс или линукс" или "amd или intel"

Смотря в каком состоянии ты её купишь, в каком состоянии она тебя будет устраивать и собираешься ли ты на ней ездить каждый день. Нормальная Е60, в моём понимании, стоит 10-13 тыс. евро. Такой автомобиль поддерживать в очень хорошем состоянии, думаю, обойдётся примерно в 800-1200 евро на каждые 10 тыс. км.

Если ты покупаешь автомобиль за 5-7 тыс. евро и собираешься ездить на нём каждый день - посмотри по каталогу (bmwcats.com) сколько стоит вся ходовая, амортизаторы и пружины, тормоза + нормальная резина + поищи по интернету во сколько обойдётся капиталка коробки и двигателя, ремонт гура. Уточни полный список того, что из электроники обычно ломается и сколько будет стоить замена или ремонт всего этого добра. Всё это ты сделаешь за время счастливого обладания данным автомобилем (50-80 тыс. км). Если ходовая не оригинал - расходы на неё умножай на 2. Так же сразу после покупки желательно поменять все расходники.

Учитывай что тут ещё добавятся страховки, стоянки, налог, обслуживание (масло и расходники) и т.п.


P.S. Поищи по интернетам какие из двигателей наименее проблемные, тот и покупай.

730ая аудику не товарищ )) имхо она хочет в ту семёрину перебраться ))

это совершенно 2 разных автомобиля
с 1996-2000года 528i? это старьё !
530 дизель или бензин 2003-2005  с 2004 года они в кузове Е60 , и машина в обслуживании очень не дешевая , а обслуживания она просить будет часто по нашим дорогам из плюсов она красивей чем предшественница

Одно точно скажу, кушает много топлива )))
Ну машина красивая, нечего  сказать.
Буквально сегодня смотрел объявления с ними, но решил, что не потяну такую машину. Ремонт дорогой

Может лучше СС ?

Из нержавеющих в этих годах я бы выделил Шведов,Французов. Т.к я часто работаю с авто и Volvo S60,V70 c 2005 года гнилых и ржавых я ещё не видел,  Citoren с5 также с гнилыми кузовами не замечал(но надёжными я их не считаю) Япошки этих годов уже имеют места которые нужно варить(и моторы дизельные по обслуге и ремонтам неудобные и дороже).... у VAG,BMW этих годов также есть проблемы с коррозией, раньше так как сейчас у VAG  краска от цинка не отставала, и для тех кто не вкурсе Алюминиевые тачки тоже гниют особенно у тех кто считает что они гнить не могут !
По надёжности я бы также выделил Volvo но не все, а S60,V70,XC70-90 2005 годов с дизельными 2.4 D5, в более новых этот дизель уже обвешали псевдо экологией и надёжность от этого резко упала,исправляется удалением всего этого эко говна(но этот дизельный мотор я бы назвал самым удобным в плане ремонта т.к. все элементы Common Rail расположены в удобных и быстро доступных местах, грм меняется элементрано), французкие дизельные моторы которые ставили на разные volvo  надёжными сложно назвать,(да и большинство французов  сложно назвать надежными, это тачки откатал гарантию и лучше продать её нафиг) Бензиновые моторы Volvo 2.5t, 2.4t, можно считать надёжными т.к. насамом деле моторы достаточно простые и по обслуге, чего сложно сказать про бензиновые двигатели VAG с непосредственным впрыском(Эти пилять  уже нагородили, сраных цепей и неебических чесовых механизмом которые долго не живут,меняются сложно и дорого)
А самый важный критерий надёжности, это состояние этой надёжной машины т.к. если она выкатана и вы***на то надёжности от такого авто тоже не будет. А рассказы на подобии у меня VW или любая другая марка и это говно постоянно ипёт голову, а вот у соседа Япошка(крч что-то другое) и он на ней уже 5 лет и ничего не далал только масла меняет то это всё не имеет никакого смысла в оценке надёжности авто! Почему думаю понять не сложно.