Не заводится авто, щелчек есть и все..не крутит! ?

«машина здесь вообще не имеет значения, главное глаза счастливые. °_0

например Audi 2.2 turbo
Audi S4 b5 2.7 biturbo( могу даж рассказать и ссылки дать где что заказать ) чтобы из этого мотора зверя построить, но денег на такую мощность потребуется не мало, если делать не самому как минимум 30к евро тебе понадобится=)

Спокойная езда - 2к
Неспокойная  - 2.5-4к

В отсеку крутить дизеля особого смысла нет! Держи его в пределе крутящего момента, можешь и на второй свои пончики крутить, главное что-бы температура в красную зону не полезла, а если полезет дай мотору отдыха на холостых!
Для мотора, редуктора,коробки,приводных валов это повышенная нагрузка, понятное дело у тебя будет что-то время от времени отьё**вать и требовать ремонта(в основном по ходовке и приводам). Покрышки при таком деле понятное дело тупо расходник
Сам мотор M57 достаточно живучий и надёжный, но дое**ть можно всё.
Моторы что после M57 пошли (из алюминия) долго подобного не выдержат!

Те моторы и тачки которым 20 лет как раз таки порят отлично и без особых напрягов, а современное говно дохнет даже в период своего гарантийного срока, я уже достаточно насмотрелся как новые тачки дохнут на 80-150к пробега, цепи,моторы коробки,раздатки.
Мы недавно по максимуму дубасили на BMW e39 Touring, 1998 год, 3.0D реальный пробег 730к км =), так вот один умник решил что его е90 так-же может, да может но не долго... в итоге чел отжёг хорошо но попал на дорогой ремонт, а эта e39 уже второй год езжает тапка в пол, покрышки в дым и всё хорошо с ней   А взяли её за копейки что-бы дубасить.

http://forauto.lv/ru/

Все условия соблюдены:
- авто мелкосерийное
- идеальная развесовка
- соотношение массы к мощности такое, что по вертикальной стене вверх может ехать
- крутящий момент без пробуксовки
- для лентяев: коробка автомат, торсионная подвеска, все дела...

срочно переноси с жёсткого диска свои данные и заказывай для него гроб.

Чтоб затащить на эвакуатор - убери ручник, поставь на нейтраль. Это не всегда удаётся при выключенном движке, но всегда есть спрятанная кнопка разблокировки рычага АКПП. Посмотри по сервисной книге. Она обычно хитро замаскирована, но недалеко от ручки АКПП. Под заглушкой где-то.. может быть щель для ключа, а не кнопка.
Если нет звука от стартёра, надо электрику смотреть по всем узлам. Начинать с аккума. И идти дальше. Предохранители проверить. На стартёр тоже есть предохранитель. Может ключ и гнездо ключа глючит. Пошевелить, подёргать..  

долго)))) наверно как трактор: там сначала заводят маленький двигатель, а он заводит уже большой)))

может тебе машину пора сменит на более новую?