а где там реле стартере находится? на mersedes e230 (w210)

Из-за того что стартер потребляет огромный ток в несколько сот ампер , в качестве включатель используется специальное реле с огромными контактами. И все равно контакты обгорают Это реле находиться сбоку стартера и объеденено в один корпус со стартером. Его называют пускатель. Так как для таких токов необходим очень хороший контакт , любое окисление , плохая затяжка сразу почувствуется. Первое , что можешь ты сам - проверить затяжку на клеммах аккумулятора , на клемах самого стартера , массу между корпусом и аккумулятором. Кроме того пускатель выполняет и другие функции , из-за этого в нем мощные механические трущиеся детали , которые могут заедать из-за износа. Попробуй просто стукнуть чем-то тяжелым по корпусу стартера и заводить потом , лучше через толстую палку или брусок. Судя по вопросу , ты еще не очень опытен. Если мои советы не помогли , обратись к автоэлектрику. Последний совет пробуй только один раз , стукнуть надо довольно сильно. Еще проверь - не окислились ли контакты на клеммах аккумулятора.

У меня есть, около 60 мб занимает. Могу поделиться....

У тебя акум под заднем сиденьем, можешь прям к нему тянуться ) а вообще под капотом есть клемма от него (+), а минус цепляй на массу. Кстати, если буфер криво установлен, то прикуривание тебя не спасёт, всё улетучится за ночь )

ПМ ->   САМОКАТ :>

BMW 760Li+броня

Полетел генератор - что за х*йня? ))))
Генератор тут не причём. Тоже думаю, что это форсунка. www.automagija.lv - позвони туда - там и машину отбуксируют (если надо), диагностику сделают и всё будет ясно. Быстро, качественно, недорого :)

Такой электроузел, который с помощью малого тока запускает большой. Когда мне так объяснили я не понял, пока сам не разобрался-зачем. Поясняю, от силы тока зависит толщина провода, если ток большой а провод тонкий-провод нагреется как спираль лампы и будет пожар. А если ты хочешь включить толстеенный кабель не используя толстенный рубильник, а например миниатюрную кнопочку (у которой мааленький контактик внутри) используют реле (в котором большоой КОНТАКТ). Жмешь кнопку, внутри реле электромагнитная катушка притягивает КОНТАКТ и цепь толстого кабеля замыкается. Основное использование реле.
А просто включить-выключить может просто выключатель, в случае с кабелем-рубильник, а это не удобно, и стрёмно.

надеюсь сможешь разобраться а то мне лень схему рисовать
http://radio-gl.narod.ru/constr/auto/zv2/zv2.htm
http://forum.cxem.net/lofiversion/index.php/t42826.html

После шутки камеди клаба - Дед служил в сс, а у внука мерседес!!?? =)

Pilnīgi piekrītu Itachi un nekad vairs neatgriezīšos pie šīs izvēles. Pēc personīgās pieredzes, serviss ir zem katras kritikas, pilnīgi neizdevīga mašīna, turklāt nekādas īpašas atšķirības, ko piedāvā citu marku mašīnas, te atkal varu pievienoties, šoreiz Diabolo atbildei. Ziniet, nav tā vērts.