Вопросы и ответы

Не дорогой, реальный вездеход, который, к тому же, починяется, в полевых условиях, при помощи "проволоки и изоленты".

Потому что BMW - шкура меркантильная.

не очень. больше аварий при обгонах будет теоретически. практически - надеюсь что сюда просто не повезут эти автомобили

Сравнивать можно только после лабораторных испытаний. И не всегда более известное масло может оказаться лучшим.
Самому по простому можно проверить антифрикционные свойства этих масел(проверка трением), и хотя-бы что происходит с маслом при нагревании, есть масла которые оставляют много шлака.
Не все масла с одной бочки! Основа одна, комплекты присадок разные.

Слышал много хороших отзывов про Аутохост, сам там ничего не делал. Сам купил комплект полироли, но не знаю чем защитить сами фары.  
Если кто знает где купить хорошую плёнку для фар, поделитесь пожалуйста.

400к км многих будет отпугивать.
Для тачек до 2000 годов важно состояние, многие из них более 1млн км уже отбегали(особенно дизеля). В случае поломок,ремонта двигателя отремонтировать эти авто не проблема.
Для новых и современных авто, 150-200к км уже много, поле этого пробега многое начинает отказывать и требовать замены, обычно это дорогостоящие узлы которые ремонтировать не имеет смысла.

Ехать не сложно, сложно не завалиться, ввиду разных обстоятельств и ужасных дорог.

Конечно покупать! У нас с мужем 3 машины и туристический моц, бывало и 2 мотоцикла - турер и круизер, а так же  бывало,  что есть 2 мотоцикла и ни одной машины, но никогда не поднимался вопрос о том, нужен ли мотоцикл. )))
Мотоцикл - это свобода и эмоции.
Конечно можно разбиться, если под жопой литровый спортбайк, а в голове пусто.

насчёт сааба отличьный авто

с кожаного протер белые пятна и всё

Немного ярче, да, свет как-будто менее рассеян, но сгорают реально быстро.
Разве что на дождливый тёмный осенний период попользовать, если есть такая необходимость. Их как раз на него и хватит. Но на них и написано, что ходят меньше, так что обмана нет. Но и острой необходимости в них - тоже.

Знакомый с нуля за 3 года накатал почти 80к - никаких проблем с двигателем не было. А так, там вроде цепь ГРМ, для ее замены нужно вытаскивать двигло, что является удовольствием не из дешевых

Вероятно - весьма ценная штука для граждан купивших а-м для езды по пробкам, помешанных на экономии "трёх рублей", а так же "зелёных" на всю голову, но, при всём при этом, имеющих весьма отдалённое представление о матчасти.

Мудак

нет , но я бы заставил и каско  

Они вроде как более безопасны при аварии. Другое дело что при высоком центре тяжести и хреновой управляемости попасть в аварию проще, но кто же об этом задумывается?
Единственный реальный плюс у таких тачек - сидишь выше, и соответственно видишь дальше. В некоторых ситуациях это сильно упрощает жизнь. Но это скорее для полноценных внедорожников, кроссоверы всё же не настолько высокие.

В городе - запросто можно и без него обойтись. В деревне - лишним не будет. Осенью, после дождей, я во дворе, на ровном месте засадил переднеприводный Ауди так, что пришлось трактором тащить.   Заднеприводный крайслер тоже уже пару раз приходилось толкать пока грязь не замерзла.

Обычно считается что лучший полный привод у ауди и субару. Так ли это на самом деле - понятия не имею.

рабочая и30 2016 1.4 бенжа , впринципе ничего , по городу этого движка хватает , приятная посадка , шумка хорошая , подвеска также

Есть вариант, что необходимость ковыряться в говнище испортит настроение сотруднику, и он завалит на совершенно другом.

Чисто технически это возможно, но это очень геморойная идея, слишком много сварки, Тойота Корола переднеприводная с поперечно расположенным двигателем, а кузов БМВ рассчитан на установку двигателя с задним приводом с передачи мощности на карданный вал. Там получится слишком много работы. Если задался такой идеей, то лучше купить ещё одну БМВ с сгнившим или битым кузовом и тупо перекинуть дрыгателя.