Первым делом отмечу, что новинка коснулась только города Рига. И официальный сайт с информацией об этом нововведении такой: http://etalons.rigassatiksme.lv/

Сайт наполнен от и до противоречивой информацией. Обратная связь отвратительная. Позвонив по бесплатному телефону, указанному в контактах на этом сайте, меня перенаправили 3 раза, и в конечном итоге я оказался на телефонной линии перед человеком, который непосредственно разрабатывал этот проект. Последнему надо отдать спасибо, несмотря на заикающуюся речь (из-за чего просто трудно было расслышать, что он говорит) он вежливо отзвонил на мой мобильный с офисного, после того, как у его мобильного внезапно села батарейка. Перед ним был просто унылый голос. Ну а самый первый сказал, что тема сайта э-талона вообще не в их компетенции.

Далее напишу несколько ЧаВо собственного производства, на которые, с моей точки зрения, можно будет гарантированно опереться. Приоритет вопросов мной был выбран из тех моментов, где в их официальном ЧаВо возникали нюансные вопросы-уточнения. Таким образом это будет своего рода как дополнение, или "народное ЧаВо". Да, если у вас есть какие-то вопросы, можете сперва посетить тот сайт. Если не найдёте там достоверного ответа, можете задать вопрос тут, я попробую найти на него ответ и добавлю в список. Если сами найдёте какой-то нюанс, то просто опишите его.

В: С каких пор эта мутатень начала действовать?
О: Первый запуск был 1 марта 2009 года. С этого времени постепенно и автобусы и троллейбусы и трамваи оборудуются этой системой. В некоторых видах транспорта ещё пока остаётся два вида оплаты проезда, например в трамваях, там ещё стоят компостеры.

В: Каков смысл во внедрении этой системы, стоимостью 14 миллионов латов?
О: Официальный сайт гласит - для удобства пользователей. Моё мнение: 1) очередной отмыв денег, 2) электронизация вообще разного рода видов услуг - виртуальная ловушка для человека. Даже при наличии пункта о неразглашении личной информации (а здесь, кстати, я такого не нашёл) только сам Господь Бог сможет увидеть, будет ли кто-то её потом иметь в корыстных целях или нет. Хотели бы сделать для удобства, оставили бы и старый способ, чтоб было как в магазинах - оплата наличными, или карточкой. Или как минимум, не заставляли бы подходить к считывающему устройству тому, кому это не надо. А если есть "регистрация бесплатного проезда" - ещё один пункт в пользу теории заговора. Старый же способ теперь легально остаётся только, купив билет у водителя, что есть неудобно и на 10 сантим дороже.

В: Всем ли без исключения надо подходить к этому волшебному считывающему устройству?
О: Нет! Если не считать разовой оплаты у водителя, то есть такие счастливчики. Это инвалиды I и II групп. Им достаточно предъявить удостоверение.

В: Как обстоит вопрос с наказаниями? Ведь такую в корне новую систему не все смогут освоить оперативно.
О: Я узнавал только про пенсионеров, которым за 75, то есть которые имеют возможность на полностью бесплатный проезд. То есть, если у них при себе не окажется э-талона, но будет удостоверение "пенсионера за 75", то их могут миловать до 1 мая 2009 года. Возможно это относится и к другим категориям лиц, спонсируемых государством на полностью бесплатный проезд.

В: Как будет происходить контроль?
О: В момент захода контроля в транспортное средство водитель должен будет заблокировать э-считыватель. У представителя контроля будет некое похожее устройство, которое будет сканировать э-талоны (бумажные билеты-чеки наверно будут проверяться отдельно) пассажиров на предмет наличия сигнала. Сигнал об активной поездке фиксируется на э-талоне и держится в течение часа с момента регистрации у считывающего устройства. Если же человек проедет всего 1 остановку и сразу сядет в другой транспорт, то он также беспрепятственно сможет зарегистрироваться и "зарядить" свой э-талон снова на 1 час. В течение этого часа пассажир не сможет повторно зарегистрироваться только в том транспортном средстве, где будет находиться в момент регистрации. Далее, контролёр обнаруживает э-талон без сигнала. Нужно взять штраф. Штраф составляет 5 лат. Если у пассажира есть наличные, то, вроде можно оформить всё на месте. А если нет, то контролёр должен будет выписать административный протокол. Будет ли он его выписывать в любом случае - не знаю. Но, в любом случае, в "ментовку" пассажира не отправят, а только высадят из транспортного средства.

В: Способы избежания штрафа? Заячие хитрости.
О: Если контролёр входит на обычной остановке, где открываются все двери, то, во-1, можно, увидя его, выйти из транспорта, во-2, можно подойти к водителю за билетом, а если остановят, то сказать, что только что вошли и идёте покупать билет. Но наверно возможен и строгий вариант, когда открывается только передняя дверь рядом с водителем, и остальные закрыты. Тогда остаётся только второй вариант, и прокатит ли он - неизвестно.

В: Какие данные и где будут храниться на э-талоне?
О: На неименном э-талоне вроде ничего не будет, а на именном будут: фото, имя, фамилия и срок годности. Все эти данные будут в качестве реальных надписей. Всё остальное в электронном виде. В том числе и сам срок годности будет контролироваться там. В качестве реальной надписи он только для напоминания. А о том, чтобы выяснить другую информацию об э-талоне, например, какой категории пассажир является, какие там скидки и сколько поездок, это можно будет посмотреть у водителя или в центрах обслуживания клиентов, а также вроде бы в каких-то новых автоматах. Впрочем, актуальности ради наверно будет только информация о количестве поездок или количестве дней, ибо если талон будет именной, то сам хозяин должен помнить, что у него находится, и если вдруг забудет, то функция просмотра таких данных талона будет похожа на функцию "забыли пароль?" на сайтах в интернте.


* Э = Электронный
* ЧаВо = Часто задаваемые Вопросы