Дорогая ли BMW 525 1988 года в ремонте?Допустим сравнивая с гольфом 3.

Слушай, ты издеваешься над народом, ты уже по поводу скольки авто спросил? Ты спрашиваешь про машины 92 года выпуска, на них не могут быть дорогие запчасти! если это не ауди с2 или кватро турбо! Да и на них уже наверное не дорогие! Мазда 92 года может доехать только до свалки, если и есть что живое этих годов, то немецкие авто!

Дороже старого Гольфа. Относительно своей стоимости адекватная. Возни со свежей машиной обычно много быть не должно. Не забывай про страховки, стоянки, шины... И обслуживаться ты скорее всего в гаражах у "своих" с приличной машиной не станешь. Как и левые детали на нее ставить.

По деталям если брать оригинал то это будет не дороже чем другие авто например Ауди,БМВ и т.д, а по ремонту и обслуживанию цена зависит от того где это делать!
например если у частника в граже то это будет дешевли и обычно лучше чем в сервисе, т.к тут важно зарекомендовать себя чтобы в случае очередной поломки ты опять приехалбы в этот гараж. В сервисе обычно распиздяи работают и делают абы как, есть конечно хорошие мастера но их меньшинство.

Если ты думаешь покупать машину то тебе помогут -----> www.bmwclub.ru

Ездил на Skoda Fabia  1.2 HTP 2008 года , машина хорошая , но тех денег что за нее просят она не стоит.

по моему, так Мазда 6 с бензиновым двигателем 2.0 одна из лучших автомобилей в своём классе. (соотношение: цена/качество узлов и агрегатов/расход топлива/стоимость обслуживания).
Расход в городе летом 8-9, трасса 6-7 литров.
Будь у неё металл получше, так вообще цены бы не было.

лучше конечно 530 поискать.
а так, я за ауди, она больше и комфортнее чем тройка.
а в обслуживании будет примерно одинаково по деньгам

Ну не самый дешевый автомобиль темболее если ремонтировать в сервисах, а 2.5 тди разные бывают, конкретнее читай тут http://www.audiclub.lv/forum/viewtopic.php?t=15353&sid=2a420e563a776f9db3ff6f2f7690cfd6 (я вместо 2.5тди  взялбы 1.8 турбо)
S-line это просто обвес, да и многоие указывают это без понятия когда в машине только руль эсовский, а обвес обычный стоит как у всех А4 этого года, кваттро это дополнительные рассходы т.к сзади тоже подвеска есть состоящая из рычагов и сайлент-блоков http://87.118.230.251/base/au/3/828/224/5/7641#5

У этих моторов полюбому начинает дурить голову Common rail, чаще всего форсунки. Подобные проблемы нужно решать комплексно то есть всё на стенде проверять как в холодном состояние форсунок так и на горячую иначе потом будет попандос на деньги! Это ко всем дизелям относится но у япошек эти дизеля самые неудобные и дорогие. Знакомый недавно попал с таким мотором(1500 подал распездяям)ему поменяли форсунку не помогло, затем насос, мозги, а машина также не заводилась на горячую вся проблема была в 4ой форсунке которая при нагреве начинала коряво работать, все его форсы на стенде проверили на отьебись,(на холодную прогнали и подумали норм рабочие...) но за эти ошибки пришлось платить владельцу.

Шкода эта не такая уж и дорогая по обслуге, по движкам там всё как в Ауди VW, брать лучше 1.8 турбо едет нормально и жрёт не много. 2.5 нету только 2.8
2.0 так воще простой двигун почти как у пассата б3 б4=)) но вялый.
Возьми себе Ауди VW до 2000 года и катайся. Шкоды просто более редкие и запчастей кузовных на шротах меньше (а эт тоже важно) По ремонтам простые машины но это может для меня так.


Все эти авто и не только этих марок в Латвии беспроблем ремонтируют или например капиталка двигателя это не ремонт а обслуживание?