Если на регулируемом пешех. переходе не работает светофор, кто кого пропускает?

Скажу так : на каждом участке, где есть светофор, есть и шкаф с управляющим устройством. Как человек, знающий это изнутри, и как автомобилист, могу сказать, что логика работы светофоров находится в состоянии каменного века - не учитывается ни время суток, не время "пробок", ни день недели. НИ-ЧЕ-ГО. Они работают тупо по заданному алгоритму. Единственный плюс из не так давно введённых улучшений - камеры, которые мониторят наличие авто перед светофором, и включают его, когда авто стоит и ждёт разрешающего сигнала. Но, ещё раз - на данный момент логика работы светофоров - отвратительная. Она не учитывает ровным счётом ничего.

В 2018 я как раз собирал шкафы управления светофорами для литовской компании. Так вот ... там всё чётко и красиво ! Всё соединено по Интернету, мониторится и управляется в реальном времени. Задана логика работы, можно за секунды включить/отключить/переключить любой светофор в городе , но скорее всего уже в городах, так как прошло уже 5 лет. Шкафы эти оборудованы управляющим компьютером, GSM/GPS модемом и полностью управляются из центра управления. Наши почему-то не хотят этого делать. Хотя там нет ничего архисложного, я собирал 2 шкафа за смену.

Мое настроение...

вы чего народ, сдурели? Если движение одностороннее, то полюбому нельзя ехать в противоположную сторону :)

попробуй полазить в двух местах

1.  




2.

и тд.

а еще можно на сайте производителя сапорту написать по поводу драйвера.. если по енгельски шаришь.. =)) я так не один древний драйвер нашел =))))

В любой современной можно. Ставится доп. деталь - терморегулятор, который автоматически выдерживает нужную температуру.
Но вообще, если откровенно :) То эта деталь только выкинутые деньги. Потому что современные батареи ставятся с перемычкой, т.н. байпас. Перемычка - это байпас. А на вход и выход батареи ставятся два шаровых крана. Краны перекрыл - батарею снял, повесил помощнее. Воздух стравил, краны открыл. Делов на 5 минут. Так вот этими же шаровыми кранами можно легко подрегулировать температуру. Жарко - уменьшил. Холодно - открыл на полную. Именно поэтому лучше ставить с небольшим запасом.
Байпас нужен для того, чтоб когда перекрываешь краны, весь стояк не отключался. Когда краны закрыты, вода идёт только через перемыку. А когда открыты и через байпас и через батарею. Ну такая система счас

Плюс ещё в терморегуляторе очень маленькая дырочка для потока и она периодически забивается.

Чаще всего так: думаю "ай, ну это всё в *опу", решаю, что надо беречь нервишки и этот конкретный случай не стоит моих сильных переживаний, вспоминаю, что бывают гораздо более масштабные *опы,  и успокаиваюсь.
Со временем осознала, что моё более спокойное отношение к ситуации  а результате приводит к её споконому разрешению без особых жертв.
А посидеть в одиночестве, с кофейком и любимой музыкой или чтивом - отличный способ, чтоб ещё быстрей успокоиться.

это либо фильтр был либо Кроссовер
купить-в авто муз магазинах

Я думаю, такое мнение скорее указывает на уникальность (при чём, в плохом смысле) водителей, нежели пешеходов.
Нужно понимать, что пешеход - не защищён и его страх перед дорогой полной машин вполне оправдан.
Так ещё и провоцируют этот страх тем, что не пропускают, особенно, когда водителю ситуация ясна, но он всё равно не пропускает, с целью сэкономить три секунды (или с целью проучить медлительного или боязливого пешехода).
Оправданные ли это цели? Разумные ли?
"Обижаются, что их сбивают" - это вообще смешно, а что тут, от радости прыгать или на себя злиться, когда закон на твоей стороне?! ;DD
Не стоит пенять на пешеходов.
Можно спорить, можно хоть законы менять, только не стоит забывать о том, что всем нам доводиться быть пешеходами.