что делать когда дизельный грузовик на морозе перестанет заводиться?

у меня сука мертвый

может тебе машину пора сменит на более новую?

1) может замёрзнуть топливо, если это дизель
2) сесть аккум. в этом случае стартер будет крутиться еле еле.

если стартер крутит подро, но машина чихает и не заводится- значит замёрзло топливо. Врят ли ещё какие-то проблемы, если раньше такого не случалось

Свечам, возможно, кирдык. Если даже на панели приборов загорается индикатор включения свечей, это еще не значит, что они рабочие. Нужно "прозвонить" свечи. Можно еще заряд аккумулятора проверить и пусковой ток.

Лучше всего выйти с утра немного раньше завести авто погреть минут 10 и ехать.
Нету смысла ночью греть дизель даже если он фигово заводится,толку от этого мало, даже за 30 минут дизель в мороз на холостых слабо нагреется (только лишний конденсат в моторе собирается от таких прогреваний, а это фигово) за 2 часа опять всё задубеет!! и с утра опять нужно будет маслать стартером и садить итак недозаряженную аккуму.

форд мондео 96 года.. При -15 заводился сам, при -30 с тягача.. Ну тока утром :) а в течении дня заводился хорошо. Тьфу тьфу тьфу :)) лучше всего Несте или Статоил.. на других не советовала бы.. После Лукоил-овского топлива у друга машина не заводилась даж при -10.. =(

Если соляра зимняя и акум со свечами накаливания хороший, то тупо раз 5 прогрей свечи накаливания и крути стартер! Если не получится то пробуй с троса заводить, только разгонись хотяб до 30 км в час и на 4ой или на 3ей!

прогреваешь свечи накала 2 раза подряд,после второго прогрева  сразу жмешь на педаль газа,после второго прокрута стартера отпускаешь-заведется,но дверь лучше захлопни чтоб не травануться выхлопом.
У тебя индикация  спиральки горит на приборке,пока она горит свечи греются,при долгом стоянии при повороте ключа индикация загорается по дефалту.Так что 2 раза ключ проверни  по 5 сек-педаль газа-и вуаля!

Прежде всего, на дизельный автомобиль лучше поставить аккумулятор с высоким пусковым током и хорошей энергоёмкостью. Это очень сильно поможет при пуске. Параллельно стоит проверить высоковольтные провода и свечи накаливания. Это аксиома, а вот ещё кое что; Выжмите сцепление (чтобы аккумулятор не проворачивал вместе с двигателем также и коробку).
Выдвиньте подсос (в дизельных автомобилях он используется только при запуске и не влияет на рабочие обороты двигателя).
Поверните ключ для включения электроприборов, дождитесь пока потухнет лампа свечей накаливания.
Если автомобиль стоял на холоде, то перед запуском лучше включить фары и подождать минут пять, много энергии на это не уйдет, это аккумулятор немного прогреется, что обеспечит лучший пусковой ток на старте. Если на улице мороз, то можно на ночь брать аккумулятор домой в тепло.
Включайте зажигание и крутите стартер до тех пор пока не заведется двигатель. На дизельных машинах, в отличие от бензиновых не имеет смысла использовать несколько коротких попыток запуска. Когда машина начнет схватывать, то можно немного добавить газу.
Когда двигатель завелся не стоит сразу отпускать сцепление и убирать газ, дайте ему поработать немного на нормальных рабочих оборотах, потом потихоньку убирайте газ и плавно отпускайте сцепление, затем убирайте подсос.