Тяжело ли вам было пересаживаться с механики на автомат ?

автомат.
тем более-женщине.
более комфортная-приятная езда- особенно в пробках по городу.
если мало опыта-тем более-больше времени сможешь уделять дороге и не думать про ручку
не перепутаешь переднюю скорость с задней. На автомате сразу заметишь- до нажатия на педаль газа
стоимость ремонта автомата-приблизилась к механике - тут минуса нет.
вот буксировать ее в принципе не желательно- но это не каждый день)))-это не довод
Неужели ты сама не можешь попробовать и решить для себя? Как почуствуешь-так и решай-только в том режиме-в котором будешь реально ездить.В пробках автомату просто нет альтернативы.

Много катаюсь, больше думаю о комфорте - адоптивный автомат, и для города супер и погонять без проблем. Демагогику на тему, что лучше, разводить не стоит, но факт, что автомат предпочитают больше водителей, доказан статистикой.

за последние 2 зимы нигде не застревала
машину покупают чтобы ездить, а не ремонтировать, еще ни одна коробка не ломалась у меня
предпочитаю автомат, езжу на механике))))

механика однозначно. был автомат и есть механика.. с автоматоматом проблем много не буксировать не завестис толкача да и проблемы вечные.. но зато комфорт.. ) а механика - полный контроль.. ) а если заглохнуть боишся, ездить научись ) удовольствие какраз на механике от езды получаеш выжымаеш сцепление вставляешь в скорость даешь газу и пошёл.. ) 1, 2, 3,....

avtomat udobno.rashod u menja 5 litrov,mashina lexus ct200

выбери машину, узнай что за акпп стоит, почитай отзывы конкретно про эту модель :) есть надежные, главное масло вовремя менять, а есть и фиговые

  Плюсы автомата: Машина для людей с одной рукой и одной ногой: т.е. не надо переключать передачи и топтать сцепление - рука-нога - свободны; Удобнее двигаться в пробках и если нет навыков в переключении передач; если есть функция круиз-контроль - это вообще подарок судьбы - экономия подскакивает, шансы попасться ментам за превышение - падают (особенно после трассы в городе). Идет мягче (т.е. машина не дергается при переключении м/у передачами)
  Минусы автомата: Если забыл выключить фары и потом не у кого "прикурить" - ночуем в машине или вызываем эвакуатор. если какие-то проблемы - вызываем эвакуатор, т.к. "автомат" не любит ездить на нейтралке (там есть ограничение по скорости и вообще - не автоматовское это дело на нейтралке катиться); с толкача не заведешь; есть косяк (может это исключение по модули), что при переключении на вторую на непрогретой машине идет сильный "толчек" (у меня знакомого во дворе так унесло - менял крыло), не можешь скидывать скорость передачами в случае "чего". Расход топлива - больше.
У ручной - все строго наоборот.
есть предположение (да и меня предупреждали), что после автомата не хочется брать механику.. не знаю, но думаю, что такое есть :)

Сама машина для меня значения не имеет, лично для меня актуальна Механика на любом авто.  Мне так удобнее и приятнее ездить!
Также в случае чего Мкпп можно дёрнуть, и по трассе хоть 100 км.ч буксировать. По поводу частых переключений в городе, лично меня это никогда не напрягало, я на этот процесс внимания не обращаю, рука+нога сама всё делает в зависимости от ситуации не забивая голову лишними мыслями =)
Темболее в пробках на АКПП желательно дёргать селектор на нейтраль, также как и на механике.
На включенном драйве +тормоза, а также на механике с выжатом сцеплением + тормоза стоять не рекомендуется.