Что мне нравится в Дакаре больше всего? Что вы не найдёте ни в каком другом виде соревнований такого масштаба? А то- что люди живут им. Конечно, есть первые места, за которые борются профессиональные команды, с поддержкой заводов производителей и щедрые спонсоры. О них в основном и говорят, но ведь креме топ 10, есть ещё позиции, и за каждой из них закреплён человек, который любит Дакар не меньше. Вы знаете сколько вещей может взять с собой одинокий мотогонщик без команды? Давайте прикинем. Рюкзак с необходимыми детелями и запчастями, не всеми, а только предположительно необходимыми. Фляга с водой, карты, спутниковый телефон, немного еды, на случай если заблудишься, и иногда- коврик для ночлежки. Ещё немного места есть в рундуках мотоцикла. И это всё участник везёт на себе постоянно, в 40 градусную жару, и всё на что он мог бы рассчитывать- это свои силы. Мог бы. Но это не так- и вот почему. Байкеры, это самая большая каста в автоспорте. Машина может проехать мимо застрявшей машины. Байкер мимо байкера никогда. В биваках они держатся вместе, помогают и делятся деталями. Они, каждый по отдельности, составляют один большой механизм- сломать который невозможно. Никто из них не одинок, пока они в пустыне. Возможно в последнее время стало очень модно вести жизнь отшельника, отдаляться от всех, заботиться только о себе, быть эгоистичным, пропагандировать одиночество. В них же осталось лучшее, от стаи. Они и остались стаей. Попробуй задеть автомобилиста- и приедут все его друзья. Попробуй задеть байкера, и приедут все. Подумайте об этом.

Шестой этап начался с печальных новостей о гибели двух аргентинских журналистов. По пока неизвестной причине их внедорожник Range Rover упал со стометровой высоты в расщелину в горах. По заключению врачей умерли, все кто находится в машине, мгновенно.. И затем пришла информация, что на пятом этапе Дакара погиб Бельгийский мотоциклист Эрик Палант, его нашли в пустыне мёртвым. Обстоятельства уточняются, известно только, что мотогонщик не подавал сиглал тревоги. Эрик стал 27м погибшим гонщиком за историю Дакар..

Это был сложный этап. Длинные спецучастки, высота 3500 метров, над уровнем моря. На иаких высотах сложнее ориентироваться, а тем более идти в быстром темпе и напряжении. Отдельный старт для мотогонщиков, трасса которых только частично пересекалась с авто. Возможно именно это и прибавило сложности, ведь иногда необзодима моментальная помощь, и даже двадцать минут ожидания помощи слишком долго..

Мото: Чалека Лопес сходит по техническим проблемам, а вот героем дня становится Ален Дюкло, который выйграл свой второй этап в жизни. В прошлый раз это было в далёком 2006 году.

1) Дюкло
2) Кома
3) Метре

Авто: Экипаж Павла Логинова, на редкой машине Can-Am Maverick, представляющий Россию, был ненадолго исключён из марафона. Дело в том, что на их машине произошёл резкий скачок электричества и сбился GPS. Организаторы не досчитались контрольных точек, но экипаж смог доказать свои позиции, и их допустили к седьмому этапу. Ещё один Российский экипаж Васильева и Евтехова на Mini пришёл сегодня на 7 позиции. Ну и в общем зачёте лидером остаётся Нани Рома, а главным конкурентом теперь является Терранова.

1) Петрансель
2) Аль Аттие
3) Терранова.

Грузовики: грузовикам сегодня было проще всего, спецучасток всего 170 километров, и лучшим был голландец Верслёйс. Неожиданное хороший результат показал Хан Стейси, от котого давно ничего небыло слышно, он был 4м. Де Рой только седьмой, но он всё же остаётся лидером.

1) Верслёйс
2) Каргинов
3) Ван Влит

Завтра участников джидает день отдыха.