Когда идёт речь о зачёте грузовиков, то первое, что представляют себе люди, даже не следящие за Дакаром- синюю армаду Камазов, и они совершенно правы. Камаз присутствует во всех заставках к Дакару, на всех открытках и календарях. Команду боятся и уважают, на счёту Камаз Мастер 11 побед, таких показателей пока нет ни у кого. Если заходит речь о конкурентах, то почему-то все комментаторы и обозреватели говорят о Жераре де Рое, победителе Дакар 2012. Но хоть он и выйграл один Дакар, всё же кое кто и наступает на пятки, и это- чех Алеш Лопрайс, пилотирующий Татру. Хотите знать почему?

Если посмотреть историю известных гонщиков, то большинство из них них родилось в семье адвокатов, предпринимателей, учёных, одним словом- далёкими от мира гонок. Карел же родился в семье почётного Дакаровца, его дядя, Карел Лопрайс, является шестикратным чемпионом Дакара. Больше него побед только у Чагина, всего на одну, и такой рекорд ближайшие 8 лет не сможет никто, даже математически. Так что ещё с детства Алеш был погружён в ралли, много времени проводил в гараже. На Дакаре 2006 Карел Лопрайс получает травму, и его дальнейшие участия в гонках были прекращены, поэтому уже на следующий год Алеш дебютирует на Дакаре, и весь успешно. На следующий год Алеш завоёвывает бронзу на ралли Шелковый Путь, Российском аналоге Дакара, а в 2011 году выигрывает его. Ралли Шелковый Путь является вторым по значимости в мире рейдом, и выиграть на домашнем поле Камаза- это феноменально круто. На Дакаре 2013 Алеш испытывал технические проблемы, заглохнет двигатель и команда потеряла два часа, а вместе с ними и шанс на победу. Однако шанс появился в этом году, и Лопрайс его успешно реализовает. Лучшая позиция на этапах- вторая, а в общем зачёте за все этапы он занимает шестое место, с отставанием почти в полтора часа. Может быть сложно уже надеяться на победу, он мотивирован и готов к победе, вот почему в него я верю больше остальных.

Мото: Пора уже прекратить употреблять выражение "Сегодня был сложный день", так как это уже априори. Мотокласс сегодня заканчивал марафонский этап, и присоединился к автомобилям, в Чили. Может это сказывалось на спокойствие этапа. Гонщики берегли технику, поэтому особых проблем ни у кого не возникало, за исключением Алена Дюкло. Первым, наконец, вновь стал Депре.

1) Депре
2) Борт
3) Кома

Авто: Ну а зачёт автомобилей продолжает колесить по Аргентине, подбираясь к Чили. Участники вышли на высоту 5000 метров над уровнем моря, при перевале Анд, и это является рекордом этого Дакапа. Сами пилоты говорят что очень сложно как организму, так и автомобилям. Они вносят соответствующие коррективы, но моторы работают в пол мощности. Снова был этап, как на классическом ралли, без особых происшествий. Чувствовалось напряжение среди участников, от постоянного недосыпания, и Орладно Терранова всё же получил штраф в размере 15 минут за столкновение с мотоциклом. Экипаж Григорова и Латыша Мариса Сауканса пришёл 47м.

1) Аль Атья
2) Петрансель
3) Сайнс

Грузовики: Лучше всех сегодняшний день перенес именно этот класс, вновь первым приходит Каргинов, отыграв у Де Роя немного времени. На данный момент отставание всего на 32 минуты, а впереди дюны- стихия команды. Третьим пришёл действующий чемпион Africa Eco race- Сотников.

1) Карнинов
2) Де Рой
3) Сотников.

После финиша все классы воссоединились, уже до конца Дакара. Завтра ровная поверхность закончится и начнутся барханы, что станет намного зрелещнее. При этом команды получают новые возможности для стратегий. Так что- увидимся завтра.