Впервые Минский Автомобильный Завод дебютировал на Дакаре в 2012м году, тогда из один из двух экипажей прошёл всю дистанцию, 8300 километров, заняв 31е место, в своей группе. Большую роль в этом сыграло то, что МАЗ-СПОРТавто ещё в 2010 году попробовал себя в ралли- рейде Шелковый Путь, где финишировал, практически, последним. Но команде нужно было понять ошибки, и выявить проблемы. Удалось ли это МАЗу? Судите сами, но уже на следующий год, в Астрахане, на ралли-рейде Золото Кагана, команда поднялась на подиум, заняв третье место. После- отличное выступление в гонке Симбирский Тракт, и шестое место. Машина построена по всем гоночным традициям Дакара, изначально на МАЗ ставился двигатель Тутаевского завода, турбированный дизель V8, объёмом 18.5 литров, мощностью в 750 лошадиных сил, и крутящим моментом в 3650 н.м. Но в 2014 году руководство принимает несколько важных решений. На старт выставляют уже три гоночных машины, и дополнительный грузовик поддержки. Вместе с тем, завод меняет двигатели на более современные Liebherr, в частности из-за регламента, который вступит в силу с Дакара 2016. Как и Камаз- Мастер, руководство команды решает обкатывать двигатель, и не затягивать с обновлением. В тот год команда подобралась к двадцатке лучших, экипаж Александра Василевского занял 21е место. Когда МАЗ появился на Дакаре, любопытствующие только удивлялись- как это так, что все узлы родные? Мосты, подвеска, трансмиссия- всё разрабатывалось собственными силами завода, модифицируя серийные наработки.

На Дакаре 2015 красный грузовик, с чёрным зубром, символом Минского завода, и символом Белоруссии, вызывает ажиотаж. Неужели, в такой короткий срок, молодая команда достигла таких успехов? Напомню, что вчера Сергей Вязович привёл МАЗ на второе место. И вот, что сказал сам Сергей, после финиша: «Когда мы финишировали, для нас стало полной неожиданностью, что мы лидировали большую часть времени. На старте мы были за Де Роем, и висели у него на хвосте. После того, как у него возникли проблемы с педалью газа, мы обошли его и отправились дальше. На контрольной точки к нам подошёл судья, поставил печать на дверь и мы поехали дальше. Через несколько минут штурман сообщил, что судья забыл ещё одну печать, и мы решили не рисковать и вернуться. Если бы я знал, что на финише нам не хватит 48 секунд до первого места, я бы поехал дальше, надеясь, что печати на двери будет достаточно. Так же мы очень долго плелись за машиной номер 511, управляемой голландцем Ван Кинкелем. Или он умышленно нас не пропускал, или не слышал сигнал сентинеля, или не понял его правильно. В любом случае, мы шли 120км в час, хотя могли быть быстрее, но обогнать в такой пыли было большим риском.»



Вот так обстоят дела у Белорусской команды МАЗ-Спортавто, которая сегодня, по истечению трёх дней занимает шестое место в генеральной классификации. Ну, а как прошёл сам этап Дакара, читайте ниже.

Зачёт мото. 220 км было отведено для зачёта мото, и гонщики смогли чуть передохнуть, после вчерашнего этапа. Он был на столько тяжелым, что организаторы отправляли с третьего контрольного пункта сразу в бивак, зачислив одно и тоже время, по последнему прибывшему участнику. Неожиданно вырвался вперёд Австриец Матиас Волкнер, выступающий на родной марке КТМ. Волкнер хоть и является дебютантом этого Дакара, но имеет значительный опыт, и победы в классе mx1 и mx2. Марк Кома, победитель Дакара 2014 года, наконец вышел из полосы неудач.

1) Матиас Волкнер
2) Марк Кома
3)Барреда Борт
Лидер зачёта- Барреда Борт

Зачёт авто. 284 километра пришлось сегодня преодолеть зачёту автомобилей, и лучшим стал местный гонщик- Аргентинец Орландо Терранова. Ну и приятной неожиданностью стало попадание в тройку сильнейших представителя Саудовской Аравии- Яшида Эльраджи, бронзового призёра кубка по ралли рейдам прошлого года. Четвёртым стал представитель Пежо- Карлос Сайнс. Если первые этапы были вкатывающие, и опытные гонщики не бросались в бой, проверяя технику, то уже начиная с этого этапа ключевым моментом к успеху будет являться опыт. И тут, несомненно, чемпиону мира по классическому ралли будет проще. Российский экипаж Mini, под предводительством Васильева стал только 34м.

1) Орландо Терранова
2) Де Виллерс
3)Яшид Эльраджи
Лидер зачёта- Нассер Аль Атья

В качестве подарка, на вчерашний день рождение наставника команды, и многократного победителя ралли- Владимира Чагина, команда Камаз привела две машины на лидирующие позиции, а лучший на этом этапе- Айрат Мардеев поднялся на первую позицию абсолюта.

1) Айрат Мардеев 
2) Андрей Каргинов
3) Жерар Де Рой
Лидер зачёта- Айрат Мардеев